Elemente de tuning DEPO, dezvoltare si distributie


Dezvoltarea mulajelor este o competenta de baza la Depo. Numarul de mulaje certificate si calitativ dezvoltate este de peste 14.000 de seturi si se preconizeaza o crestere in medie de 400-500 de seturi pe an, care le-a stabilit o bariera de intrare pe piata, mentinandu-si pozitia de lider in industrie. In 2010, Depo Group a construit o noua fabrica de mulaje in Lukang marindu-si capacitatea de productie. Misiunea Grupului Depo este de a furniza produse de calitate superioara clientilor sai si de a le oferi un serviciu cat mai eficient si eficace. Intre timp, ofera asistenta clientilor pentru a atinge cele mai bune beneficii. Acest lucru, pentru Depo si clienti, reprezinta un rezultat din care ambii au de castigat, lucrul care este foarte apreciat.
Faruri tuning DEPO
Faruri tuning DEPO
In prezent, Depo a vandut lampi auto cu succes pe 5 mari continente, in peste 190 de tari. Depo insista asupra perspectivei globale. Se dedica pentru a invata nevoile clientilor si a utilizatorilor finali pentru a isi imbunatatii serviciile si a creste satisfactia clientilor. Pentru Depo, angajatii sunt cele mai importante active, de aceea, se doreste sa se implementeze un program HR pentru recrutarea angajatilor, pregatirea, dezvoltarea si sarcinile prestabilite. Organizeaza, pentru angajati, participari regulate la cursuri de dezvoltare in vederea imbunatatirii abilitatilor profesionale. Pentru a cultiva abilitatile si priceperea angajatilor au creat cursuri speciale de formare pentru a le oferi diversitate la locul de munca, si totodata au fost desemnati ingineri seniori pentru a calatori in strainatate anual in vederea culegerilor de informatii industriale si noi tendinte.
Depo intareste politicile de folosire a produselor ecologice si foloseste materiale reciclabile care urmeaza reglementarile internationale cu privire la bunastarea mediului inconjurator. Deasemenea are in aplicare certificatele ISO 14000 cu privire la Managementul Sistemului Ecologic, pentru a satisface cerintele clientilor referitoare la produsele ecologice. Onestitatea este valoarea de baza si crezul dupa care Depo se ghideaza timp de 30 de ani. Atitudinile realiste si dedicate, reprezinta motivatia de a munci greu pentru a indeplini scopul final si anume: de distributie in intreaga lume.
Reclame

Luminile autovehiculului si utilizarea lor


Conducatorii auto folosesc mijloacele de avertizare luminoasa, sonora sau bratul, dupa caz, inaintea efectuarii oricarei manevre sau pentru evitarea unui pericol imediat. Conditiile minime de iluminare, semnalizare luminoasa si avertizare sonora pe care trebuie sa le indeplineasca autovehiculele, tramvaiele, remorcile, tractoarele folosite in exploatari agricole si forestiere si vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrari. MTCT este autoritatea competenta in acest domeniu, iar actul normativ ce stipuleaza aceste prevederi este RNTR nr. 2.
Pentru autovehicule sunt obligatorii urmatoarele tipuri de mijloace de semnalizare luminoasa pe fata lumina de culoare alba/galbena selectiv:
– faruri cu lumina de drum.
– faruri cu lumina de intalnire.
– faruri de ceata.
Luminile de intalnire sau de drum, in mers, atat in localitati, cat si in afara acestora, dupa gradul de iluminare a drumului public.
– luminile de intalnire in timpul zilei sunt obligatorii pentru toate autovehiculele cand se deplaseaza pe autostrazi, drumuri expres si drumuri nationale Europene, pentru motocicletele si mopedele pe orice categorie de drum.
– autovehicule care insotesc fie coloane militare, fie cortegii sau care transporta grupuri organizate de persoane si cele care tracteaza alte vehicule sau care transporta marfuri ori produse periculoase.
– atunci cand ploua torential, ninge abundent ori in alte conditii care reduc vizibilitatea pe drum – impreuna cu luminile de ceata pe timp de ceata densa.
– luminile de intalnire pe timpul noptii, la apropierea a doua vehicule care circula din sensuri opuse, de la o distanta de cel putin 200 m se vor folosi luminile de intalnire concomitent cu reducerea vitezei. Cand va apropiati de un autovehicul care circula in fata dumneavoastra, sunteti obligat sa folositi luminile de intalnire de la o distanta de cel putin 100 m.
– cand circulati prin tunel, pe timpul zilei sau al noptii folosirea alternanta a luminilor de intalnire cu cele de drum – este obligatorie pe timpul noptii sau in conditii de vizibilitate redusa cand va apropiati de o intersectie nedirijata prin semnale luminoase sau de catre politisti, daca nu incalcati prevederile de mai sus.
– luminile de ceata atat ziua, cat si noaptea, atunci cand este ceata densa.
– lampi de pozitie sau de stationare – in fata de culoare alba, iar  spate culoare rosie.
– lampi indicatoare de directie – fata/spate de culoare galbena sau portocaliu.
– lampi de avarii – indicatoarele de directie folosite simultan.
– luminile de pozitie sau de stationare numai pe timpul imobilizarii vehiculului pe partea carosabila in afara localitatilor, de la lasarea serii si pana in zorii zilei, de regula ziua cand ploua torential, ninge abundent sau este ceata densa ori in alte conditii care reduc vizibilitatea pe drumul public.
– lampi indicatoare de directie se folosesc la punerea in miscare a vehiculului si pentru semnalizarea schimbarii directiei cu ocazia: depasirilor, virajelor, schimbarii benzii, a randului sau la efectuarea manevrei de intoarcere ori la oprirea autovehiculului, dupa cum urmeaza: in localitati de la cel putin 50 m iar in afara localitatilor de la cel putin 100 m.
– lampile de avarii se folosesc cand vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabila, sau cand vehiculul se deplaseaza foarte lent si/sau constituie el insusi un pericol pentru ceilalti participanti la trafic, cand autovehiculul sau tramvaiul este remorcat. Punerea in functiune se va face, in mod succesiv, in ordinea opririi si in cazul in care aceasta manevra este impusa de blocarea circulatiei pe sensul de mers.
Lampile de pe spate sunt:
– catadioptrii.
– lampi de franare de culoare rosie.
– lampi de ceata  de culoare rosie intensa.
– lampi de mers cu spatele.
– lampi de iluminare a placii de inmatriculare de culoare alba.
Catadioptrii reprezinta un sistem de lentile si oglinzi de culoare rosie, care in contact cu lumina devin mult mai usor vizibili si care au drept scop facilitarea observarii vehiculului in perioadele cu luminozitate specifica. Fiecare autovehicul are cate doi catadioptrii inclusi in lampile din spate.
Lampi de franare functioneaza la apasarea pedalei de frana sau la actionarea manuala a franei, in cazul vehiculelor cu doua roti. In situatia opririi se folosesc impreuna cu lampile indicatoare de directie.
Lampi de ceata in fapt, conform ultimelor prevederi din domeniu, autovehiculele au prevazute prin constructie o singura lampa in partea pe care se afla postul de conducere, respectiv volanul (stanga sau dreapta, dupa caz).
Lampi de mers cu spatele functioneaza numai atunci cand maneta de viteze este introdusa in marsarier si are rolul de a asigura iluminarea spatiului de manevra, pe de o parte, precum si de a-i avertiza pe ceilalti participanti la traficul rutier, pe de alta parte.
Lampi de iluminare a placii de inmatriculare functioneaza automat, indata ce se trece comutatorul in prima treapta iluminarea pentru stabilirea pozitiei autovehiculului.

Reflexia suprafetelor rutiere


Ceea ce ochiul percepe de la o sursa de lumina, cum ar fi o suprafata iluminata, depinde nu numai de iluminarea acestei suprafete, ci si de proprietatile acesteia de reflexie: luminanta unei suprafete perfect negre este nula pentru orice nivel de iluminare. Perceptia vizuala, de exemplu cea a unui obstacol de pe drum, rezulta din perceptia subiectiva a contrastului de luminanta sau de culoare produs de diferenta dintre luminanta obstacolului si cea a fondului.
Reflexia unei suprafete rutiere
Reflexia unei suprafete rutiere
Importanta reflexiei suprafetei soselei rezulta de asemenea din faptul ca actualul criteriu de calitate pentru iluminatul drumurilor publice este luminanta medie a soselei, care trebuie sa depaseasca un anumit nivel minim, impus de necesitatile de securitate si de confort, dar care trebuie sa tina cont si de conditiile economice.
Nivelul mediu al luminantei depinde, nu numai de calitatea fluxului luminos primit de sosea, ci si de relatia dintre repartitia intensitatii luminoase a corpului de iluminat utilizat si de diagrama reflexiei suprafetei rutiere (CIE, 1973). Din aceste doua motive este necesara o buna cunoastere a suprafetelor soselelor si a suprafetelor asociate, precum marcajele rutiere, ziduri si plafoane de tuneluri.
Caracterizarea proprietatilor de reflexie pentru iluminatul rutier. In general, proprietatile de reflexie ale suprafetelor rutiere depind de importanta lor (CIE, 1977) si de:
– natura lor (compozitie, textura, metoda de construire etc.).
– starea lor (uzura, umiditate).
– directia iluminarii, definita de doua unghiuri β si γ si de directia de observare, definita de unghiurile α si δ. Din fericire, in cazul particular al iluminatului public, aceste patru unghiuri pot fi reduse la doua. Aspectul vizual al suprafetei soselei, sau a unui marcaj rutier depinde foarte mult de tipul de iluminare: iluminare naturala sau publica. Aceasi cantitate de energie pe element de suprafata conduce la luminante foarte diferite: marginea unui obstacol si fondul pe care apare primesc practic aceasi energie specifica dar au luminante diferite, ceea ce denota importanta modului deiluminare. In anumite cazuri, proprietatile de reflexie ale suprafetei rutiere si ale obiectului pot fi de asa natura incat sa rezulte o diminuare a contrastului sau chiar anularea sa.

Tipuri de lampi


Lumina poate fi obtinuta de la un filament incandescent sau de la un tub de sticla ce contine un gaz special parcurs de curent electric.
Lampile fluorescente sunt folosite mai ales in transportul in comun pentru iluminatul interior si au avantajul ca emit o lumina uniforma pe o arie intinsa, astfel pasagerii au parte de o iluminare corespunzatoare si eficienta.
Lampi cu filament 
Becul este realizat dintr-un bulb de sticla unde este inclus un filament din tungsten prins de doua brate de sarma care sunt conectate la niste contacte la capatul unei capsule de alama. Becurile de putere redusa, ca cele folosite pentru lampile de pozitie sunt de obicei vidate. Vidarea becului este necesara pentru a preveni oxidarea, vaporizarea filamentului, si reduce pierderea de caldura. Daca becul n-ar fi vidat oxigenul ar duce la depunerea de tungsten pe suprafata becului si innegrirea lui, de asemenea dupa scurt timp filamentul s-ar arde.

Lampi Auto
Lampi Auto

Cand becul este alimentat la tensiunea nominala temperatura filamentului ajunge pana la 2300 grade Celsius si filamentul produce o lumina alba. La tensiuni mai mici caldura degajata si iluminarea vor fi mai slabe iar la tensiuni mai mari tungstenul se va vaporiza, becul se va innegri si filamentul se va arde. Filamentele pentru becuri mai puternice (faruri) pot fi realizate sa functioneze la temperaturi mai mari si sa produca cu 40% mai multa lumina prin umplerea becului la o presiune medie cu un gaz inert cum ar fi argonul. Piererea de caldura de la filament prin convectie datorita agitatiei gazului poate fi redusa prin rasucirea filametului in forma helicoidala.

Bec cu halogen 

In timpul functionarii unui bec normal umplut cu gaz, evaporarea filamentului de tungsten duce cu timpul la innegrirea becului. Aceasta problema a fost rezolvata prin umplerea becului cu tungsten-halogen, numit si bec quart-halogen, quart-iod sau tungsten-iod. Acest tip de bec ofera performante mult mai bune si un timp indelungat de functionare.

Termenul de halogen se refera la un grup de elemente chimice care contin iod si brom. Cand un halogen se adauga gazului dintr-un bec are loc o reacte chimica care rezolva problema evaporarii. Tungstenul se mai evapora dar pe masura ce se deplaseaza de la filamentul fierbinte spre invelisul de sticla el se combina cu halogenul si formeaza un nou compus. Acest compus nou nu se depoziteaza pe sticla invelisului, in schimb miscarea de convectie il trasporta inapoi in zona gazului fierbinte din jurul filamentului. Aici compusul se separa si determina tungstenul sa se depoziteze din nou pe filament, particulele de halogen rezultate din descompunere se reintorc in gaz. Acest proces de regenerare previne innegrirea becului si pastreaza filamentul in bune conditii de functionare pentru un timp indelungat.
Becuri halogen
Becuri halogen

Pentru realizarea acestui proces trebuie ca becul sa poata functiona la o temperatura a gazului de minim 250 grade Celsius necesara pentru vaporizarea halogenului, aceasta realizandu-se prin folosirea unui bec de quartz. Acest material poate rezista la caldura si este suficient de dur pentru a permite umplerea lui cu gaz la o presiune de cativa bari rezultand un filament mai luminos cu o durata mai lunga de functionare. Un avantaj in plus este ca filamentul este mai mic si permite o focalizare mai buna decat la un bec normal.

Proiectantii acestui tip de lampa au depasit aceste probleme prin construirea lampii dintr-o singura piesa care include lentilele si reflectorul cu strat din aluminiu. Cele doua filamente din tungsten pentru faza lunga si faza scurta sunt asezate in puncte precise si intreaga lampa este umpluta cu un gaz inert. Deoarece becul nu are un invelis propriu de sticla, tungstenul se depune pe o suprafata mare deci acest tip de far are o durata de viata foarte mare.

Totusi acest tip de far are doua dezavantaje: – inlocuirea lui este scumpa in cazul in care filamentul se arde, de asemenea daca lentila se crapa lumina se stinge brusc. In unele tari este adaugat un ecran de sticla suplimentar pentru aerodinamicitate si pentru protectia lentilelor.

Semafoare


Semnalizare trecere nivel cale ferata


Dispozitive luminoase