Inca de cand era copil, Antonio Albacete, a trait si a respirat miros caracteristic de amestec de cauciuc, benzina si ulei, elemente care i-au croit cariera: lumea sporturilor cu motor. La doar 12 ani, el si-a inceput cariera in karting, iar trei ani mai tarziu a luat locul al doilea in campionatul Spaniei.
CEPSA sponsor oficial in cursele de camioane
Antonio Albacete a semnat cu CEPSA in 1997, devenind conducatorul auto oficial pentru echipa de competitie. Antonio Albacete a fost numit campion la ultimul Grand Prix, care avut loc in 2011 pe circuitul Jarama, in Madrid. Cu aceasta victorie conducatorului auto CEPSA a devenit de trei ori campion.
Debutul CEPSA, ca sponsor oficial in Grand Prix F1, a avut loc la Monza, in Italia, in luna septembrie 2011. De acum inainte, pilotii Jaime Alguersuari si Sebastien Buemi vor arata marca CEPSA atat pe uniformele lor, cat si pe masinile de curse propulsate de motoare Ferrari.
CEPSA sponsor oficial F1
Conducatorul auto spaniol Jaime Alguersuari, in varsta de 21, cel mai tanar pilot din istorie care isi face debutul sau pe cea mai inalta categorie si suedezul Sebastien Buemi, 23 de ani, sunt principalii piloti ai campionatului. Incepand cu anul acesta CEPSA ii va sprijini in toate traning-urile si concursurile.
Pentru Cepsa, angajamentul fata de societate si mediul in care isi desfasoara activitatea este o prioritate de top. Isi exprima acest principiu de responsabilitate sociala, care este o parte esentiala a culturii corporative, in principal prin patronaj si sponsorizare. Cepsa se mandreste cu sustinerea sportului spaniol care a devenit unul de succes: echipa nationala de fotbal a Spaniei, sporturi nautice, cursele de mare viteza precum si multe sporturi de masa sustinute in scoli. Cepsa este prezent si in lumea motocrosului, o specialitate la care sunt calificati de a contribui datorita cunostintelor si experientei acumulate in organizare. Impartasind aceasta provocare palpitanta impreuna cu cei mai nemaipomeniti sportivi din domeniu este, dincolo de orice indoiala, extrem de satisfacatoare.
CEPSA sponsor oficial moto
Dany Torres, pilotul de freestyle, sustinut de Cepsa de cativa ani incoace, considerat unul dintre top trei cei mai iscusiti piloti din lume, a devenit Campion Mondial la ultimul campionat Red Bull X-Fighters din 2011 in mijlocul lui septembrie desfasurat la Sydney. Pilotul sponsorizat de Cepsa Lubricantes, a castigat un veritabil loc trei la ultima etapa a campionatului care la propulsat in clasament mai sus decat rivalul sau si favorit al titlul, Nate Adams. Americanul a iesit pe locul 12 si a pierdut avantajul celor 40 de puncte in fata pilotului din Sevilla. La evenimentele la care a participat, Dany a atras atentia la peste 200 de mii de spectatori de pe patru continente. In ciuda dificultatilor de pe pista, vremea proasta si accidentarea de la picior, Dany a reusit succesul care a culminat un sezon excelent, inceput cu victoria din Dubai, urmata de triumful de la Madrid si medalia de aur de la XGames. Dany Torres a fost felicitat de catre Cepsa Lubricantes pentru rezultatele obtinute la campioantul de freestyle, pentru prima oara, dupa ce a iesit pe locul doi in 2008 si locul trei in 2010 si, isi exprima suportul pentru viitoarele competitii.
Asociatia Romana De Drift, va invita in weekendul 11-12 Mai, la Platforma Aeroport Baneasa Bucuresti, la runda a 2-a a Campionatului National De Drift, GTT DRIFT CHAMPIONSHIP
Brandurile Honeywell Bendix si JURID reprezinta competente in fiecare aspect in ce priveste franarea (piese hidraulice de franare, materiale de frictiune) atat pentru autoturisme cat si pentru vehicule comerciale de mai mult de 90 de ani. Alaturi de pozitia de leader in sectorul de OEM (echipare de prim montaj), aceste branduri se bucura de asemenea de o pozitie puternica pe piata de aftermarket. Fiecare a treia masina noua din Europa foloseste placute si garnituri de frana Honeywell, un fapt care este sustinut de mai mult de 150 de omologari OE de la cei mai importanti producatori, cum ar fi BMW, Mercedes, PSA, Volvo si VW, precum si Porsche, Jaguar, Bentley si Rolls Royce.
Cursa camioane de la Most-Cehia
Pasiunea pentru vehicule utilitare a celor de la Honeywell trece dincolo de angajamentul de a livra cele mai bune placute de frana pentru camioane. De fapt, Honeywell este sponsorul a doua echipe a caror prezenta pe podium este constanta in Campionatul European de Camioane FIA: Buggyra si MKR Tehnologie Racing Team.
La 10 iulie, practic aceleasi tehnologii aplicate pentru placutele de frana JURID in sistemul de frana SN7 au ajutat ambele echipe sa realizeze podium dublu la Grand Prix-ul Nurburgring. Prin amabilitatea celor de la Honeywell, am avut placerea sa particip la sfarsitul lunii august 2011 la cursa de camioane desfasurata in Cehia in micuta localitate montana Most. Vizita la standul echipei private Buggyra m-a impresionat in mod deosebit, rezultatele de top pot fi sustinute doar prin efort, creativitate si profesionalism. Am stat de vorba cu pilotii si inginerii echipei referitor la piesele de schimb, din discutii a reiesit clar faptul ca rezultatele echipei in clasamet sunt strans legate de calitatea pieselor utilizate. Pentru a fi cel mai bun, trebuie sa lucrezi cu cei mai buni (producatori, ingineri, manageri), insa mai trebuie sa adaugi ceva: 100% pasiune si uneori un pic de nebunie.
Camioanele de curse sunt echipate cu motoare extrem de puternice, motoarele dezvolta peste 1.000 CP, insa toata aceasta putere nu valoreaza nimic fara sa poată fi controlata franarea practic joaca un rol la fel de important ca si acceleratia, iar sistemele de franare dezvoltate de Honeywell se achita cu brio de aceasta sarcina dificila. Cei de la Honeywell ne-au asigurat ca toata experienta dobandita in cadrul competitiilor, sunt transferate catre produsele Aftermaket.
Pe parcursul celor doua zile de concurs, in cele patru curse disputate, pe podium s-a aflat de fiecare data cel putin o echipa sustinuta de Honeywell, iar de doua ori cele doua echipe au fost concomitent pe podium: MKR Technology a castigat prima cursa (Adam Lacko), Buggyra (David Vrsecky) ocupand locul doi, cea dea doua cursa fiind castigata de catre Buggyra (David Vrsecky), iar locul secund fiind ocupat de catre MKR Technology (Markus Bosiger). In ziua a doua, cursa a treia a avut podium integral MKR Technology, iar in cursa a patra Buggyra (Christopher Levett) obtine locul secund.
Asociaria Romana De Drift, va invita in weekendul 13-14 Aprilie, la ERA Shopping Park din Iasi, la runda a 1-a a Campionatului National de Drift, GTT DRIFT CHAMPIONSHIP 2013.
Acest sezon fiind unul special datorita prezentei unor nume sonore din Motorsportul Romanesc. Ne bucuram de cele doua runde de campionat european in Romania si de noile locatii pentru acest an.
GTT Drift Championship Runda 1
Program:
Sambata 13 Aprilie
08:00 – 10:00 Briefing + Antrenamente Debutanti
10:00 – 12:00 Antrenamente Libere
12:00 – 13:30 Taxi Drift
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Antrenamente Libere
Duminica 14 Aprilie
08:00 – 09:00 Briefing + Antrenamente Debutanti
09:00 – 11:00 Antrenamente
11:30 – 13:30 Calificari
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Concurs drift
18:00 Ceremonie premiere Runda 1
Sustin echipa „ENEOS DRIFT TEAM”
Calin Ciortan Iulian Gherasim Ramona Rusu
Nissan S14 AMG 560 Hp Nissan S13 Toyota 2JZ 420 HP BMW E30 M5 Power 400 HP
John Surtees s-a nascut in 1934 in localitatea Tatsfield, Surrey. A fost un pilot de curse, participanad atat la curse de motociclism cat si de masini, dar cel mai mare succes l-a avut in Formula 1, unde a si devenit campion mondial. Debutul l-a facut in cursele de motociclism viteza, devenind Campion Mondial la categoria de 500cc in 1956, apoi castigand si titlurile intre 1958-1960. In anul 1960 Surtees a trecut la Formula 1 de la motociclism, la varsta de 26 de ani facandu-si debutul la Monte Carlo, pilotand un monopost Lotus. El a devenit celebru in Formula 1 dupa ce a ocupat pozitia secunda pe podium in a doua sa participare intr-un mare premiu, si un Pole Position in a treia sa participare intr-un mare premiu.
In anul 1963 semneaza un contract cu Scuderia Ferrari, primind porecla de „Son of the Wind”, reuseste in 1964, dupa cateva curse palpitante devine pentru prima data Campion Mondial in Formula 1. O incununare a succesului reusind sa devina primul Campion Mondial atat la motociclism viteza cat si in Formula 1, reusita neegalata inca de nici un alt pilot. In 1970, John Surtees, formeaza propria echipa de Formula 1 sub numele Surtees Racing Organisation, participand atat in calitate de constructor cat si de pilot. Echipa Surtees Racing Organisation a participat 9 sezoane in Formula 5000, Formula 2 si Formula 1. John Surtees s-a retras ca pilot din Formula 1 in 1972. Ca o incununare si recunostere a intregii sale activitati competitionale John Surtees a fost inclus in 1996 in International Motorsports Hall of Fame.
Philip Toll Hill 1927-2008, a fost pilot de curse american, nascut in Miami, Florida. Hill a fost singurul american nascut pe pamant american, care a castigat titlul de Campion Mondial in Formula 1. Hill a renuntat la studentie pentru a se dedica pasiunii pentru masini si curse. Si-a facut debutul in Formula 1, pilotand un Maserati, in Marele Premiu al Frantei in anul 1958. Hill a fost si primul american care a castigat cursa de 24 de ore de la Le Mans. In 1959, castiga 3 podiumuri pentru Scuderia Ferrari si un loc 4. Primul Mare Premiu castigat vine in 1960 cand reuseste in Marele Premiu al Italiei, de la Monza, sa urce pe prima treapta a podiumului. Hill a reusit anul urmator in 1961 sa devina Campion Mondial in Formula 1, fiind primul american care reuseste aceasta performanta. Triumf umbrit de accidentul colegului sau von Trips care a murit impreuna cu alti 15 spectatori in Marele Premiu al Italiei, care a fost castigat de Hill, fiind si ultimul Mare Premiu pe care-l v-a castiga. In 1966 participa pentru ultima data in Formula 1, Marele Premiu al Italiei fiind ultima lui cursa la finalul careia se retrage. Dupa retragerea din Formula 1, Hill nu poate ramane departe de masini si infiinteaza o firma care se ocupa cu restaurarea masinilor clasice. O buna perioada de timp a fost comentator sportiv la ABC’s Wide World of Sports. In ultimii ani de viata se imbolnaveste de Parkinson, boala care-l rapune in 2008.
Mike Hawthorn 1929-1959, a fost un pilot de curse britanic, Mexborough, Yorkshire, Anglia, a terminat Ardingly College, West Sussex. Si-a facut debutul in Formula 1, in Marele Premiu al Belgiei in 1952. Gloria a atins-o in 1955 in cursa de 24 ore de la Le Mans, dupa 3 ore de duel cu Fangio. Mike Hawthorn a castigat titlul de Campion Mondial in Formula 1, in anul 1958, senzational a fost ca a reusit doar o singura victorie in acel an in Formula 1. Imediat dupa ce a castigat titlul de Campion Mondial si-a anuntat retragerea din Formula 1, fiind afectat de moartea in acel an al prietenului sau Peter Collins, in Marele Premiu al Germaniei. Mike Hawthorn a murit in 1959, intr-un accident de masina, fiind la volanul masinii sale un Jaguar tunat, cauza accidentului a ramas necunoscuta.
Mike Hawthorn
Palmares
Campion mondial – 1958
Curse la care a luat startul – 45
Curse castigate – 3
Pole position – 4
Prima cursa – Belgia 1952
Prima victorie – Franta 1953
Ultima victorie – Franta 1958
Ultima cursa – Maroc 1958
Ani in Formula 1 – 1952-1958
Echipe – LD Hawthorn, AHM Bryde, Ferrari, Vanwall, BRM
Nationalitate – englez
Juan Manuel Fangio 1911-1995, numit si El Maestro, a fost un pilot de Formula 1 argentinian, care a dominat prima decada a acestui sport. A castigat de 5 ori titlul de campion mondial in Formula 1, record care a ramas in picioare timp de 46 de ani fiind egalat doar de germanul Michael Schumacher. Fangio a fost primul si singurul pilot de Formula 1 care a castigat titlul de campion mondial cu 4 echipe diferite (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz si Maserati), o realizare care inca nu a mai fost repetata de nici un alt pilot de Formula 1. Este recunoscut de multi drept cel mai bun pilot de Formula 1, avand cel mai bun procentaj in victorii raportat la cursele la care a luat startul (46% procentaj de victorii, a castigat 24 de curse participand la 51 de curse). Fangio este singurul pilot argentinian care a castigat Marele Premiu al Argentinei, castigand aceasta cursa de 4 ori in cariera sa.
Juan Manuel Fangio
Palmares
Campion mondial – 1951, 1954, 1955, 1956, 1957
Curse la care a luat startul – 51
Curse castigate – 23
Pole position – 27
Prima cursa – Marea Britanie 1950
Prima victorie – Monaco 1950
Ultima victorie – Germania 1957
Ultima cursa – Franta 1958
Ani in Formula 1 – 1950-1951 si 1953-1958
Echipe – Alfa Romeo, Scuderia Ferrari, Mercedes-Benz si Maserati
Auto Mob 