Bendix adauga valoare


Cercetare si dezvoltare de clasa mondiala:
– 100 de ani de experienta in materiale de frictiune.
– inginerie internationala Honeywell, retea formata din 120 de ingineri din intreaga lume.
– mii de ore de testare in instalatiile proprii de nivel mondial.
Know-How si productie in serie de calitate:
– standardele OE indeplinite.
– certificarea si urmarirea tuturor intrarilor de materiale in procesul de productie.
– management global al Calitatii Honeywell (HSQE).
Selectia materialului optim – Proiectat de Honeywell Material selectat pentru a se potrivi dimensiunilor si sarcinii autovehiculelor. Stabilitate de frecare Leading Edge – in orice conditii validate prin testul AMS pentru un sentiment optim de frana si incredere la franare. Design de prima clasa – fateta si canal. Fatete si canale radiale si paralele incorporate pe suprafetele de frecare ale placutelor. Zgomot mai mic si franare mai previzibila si mai de incredere, care rezulta in mai putine ezitari. Franare mai delicata, mai silentioasa decat plecarea de pe loc. Echipamente cuprinzatoare – lamele si accesorii. Fiecare placuta de frana este unic echipata cu un element de inalta calitate pentru reducerea zgomotului. Accesorii care urmaresc standardele OE.
Aspectul premium satisface toate asteptarile clientilor de la un brand premium, cu pasiune in franare. Cresterea notorietatii brand-ului. Design corporativ consistent a unui brand de calitate si de incredere. Recunoasterea usoara a unui produs de top Honeywell si protectie impotriva falsurilor. Material foarte rezistent. Ambalaj de prima clasa semnificativ mai puternic decat generatia precedenta. Ambalaj micsorat – se observa de la prima privire, aspect de „proaspat iesit din fabrica”. Manipulare optimizata – cu deschidere ampla, permite produsulului
sa fie expus in totalitate si prin urmare sa fie usor de manipulat.
Noile placute de frana Bendix au tot ce are nevoie o placuta de frana buna:
– siguranta.
– performanta de franare.
– reducerea zgomotului.
– proprietati de franare bune.
– simplu de inlocuit.
– simplu de identificat.
– retur 0.
– gama larga de aplicare.

Aerovantage calitate OE pentru autoturisme si vehicule comerciale


Aerovantage – conduce inovatia:
– stergatorul premium de calitate OE fabricat de CHAMPION.
– calitate de top prin cercetare si dezvoltare pentru OE.
– gama cuprinzatoare de produse, cu caracteristici si accesorii complete.
Stergatoare auto Aerovantage
Stergatoare auto Aerovantage
Aerovantage acopera 98% din parcul auto existent in Europa:
– aerovantage ofera cea mai mare gama de dimensiuni: stergatoare de la 26 la 70 cm pentru autoturisme, utilitare si SUV-uri.
– informatii detaliate despre aplicatii si instructiuni de montaj pe spatele fiecarui ambalaj.
– disponibile in ambalaj de o bucata, pachete pentru service-uri si kit-uri dedicate pe aplicatii.
– montaj simplu prin conector pre-asamblat.
Aerovantage ofera de asemenea o gama larga de stergatoare pentru vehiculele comerciale: stergatoare de la 41 la 100 cm.

Bujiile Champion


De peste 100 de ani, Federal-Mogul Champion este marca liderului mondial in fabricarea de bujii pentru orice tip de motor cu combustie. Aceasta experienta indelungata a condus la imbunatatiri de design care sa duca la optimizarea performantei fiecarei bujii fabricate.
Bujii Champion preincalzire cu corp lung:
– gama de bujii incandescente de 4mm, 5mm si 6mm.
– incalzire rapida in 3 secunde.
– reducere semnificativa a emisiilor poluante.
– imbunatatirea pornirii motorului cu reducerea nivelului de zgomot imediat dupa pornire.
– folosit ca echipament original la Peugeot 206 1.4HDI, Citroen C3 1.4HDI, Ford Fusion 1.4HDI, Renault Megane 1.9dCI, Clio 1.5dCI.

Albastrul cel mai albastru rece cu adevarat


Noul Osram Cool Blue Intense cu pana la 4200 Kelvin, cel mai albastru bec auto cu halogen – 100% aprobat ECE. Toti clientii care doresc un aspect stilat si o lumina puternica trebuie sa-si montezeze noile becuri auto Osram Cool Blue Intense. Cu o temperatura de culoare imbunatatita si cu pana la 20% mai multa lumina, acesta eclipseaza cu usurinta alte becuri auto ”albastre”.
Cu pana la 4200 Kevin, Osram Cool Blue Intense este in acest moment, cel mai albastru bec auto de pe piata, care este in conformitate cu reglementarile ECE. Cu lumina lor puternica albastra si cu aspect rece asemanator cu al becurilor cu xenon, aceste becuri va vor incanta atat pe dumneavoastra cat si pe cei din jur, devenind in scurt timp un subiect de mare cautare pentru toti aceia cu care veti intra in contact.
Caracteristici:
– lumina albastra, stralucitoare cu pana la 4200 Kelvin asemanatoare cu temperatura de culoare a becurile cu xenon.
– pana la 20% mai multa lumina.
– lumina mai stralucitoare si prin urmare mult mai placuta pentru condus
– design optimizat cu capacul de argint (H7/H4) – ideal pentru utilizarea in farurile clare
– pentru toate aplicatiile de faruri.

Caroserie de calitate superioara


Phira a debutat ca afacere de familie, fiind in prezent unul dintre cei mai importanti producatori de bare de protectie si piese din materiale plastice pentru automobile. Fondata in anul 1963 de catre Enrique Lastra si gestionata in prezent de cea de-a doua generatie, Phira, este singurul producator spaniol de bare de protectie si lider mondial in sectorul pieselor de plastic pentru automobile.
Sediul central, avand 60 de angajati, se afla in Sant Joan Despi. Aceste spatii au o suprafata totala de 15.000 metri patrati, cu un stoc de peste 1000 de referinte disponibile pentru cele mai cautate aurovehicule din Europa. Produsele Phira aliniate standardelor de calitate OE sunt furnizate in peste 45 de tari.
Phira investeste in permanenta in dezvoltare si cercetare. Mai mult de 20% din cifra de afaceri, este orientata catre dezvoltarea de noi produse. Aceasta politica de investitii face posibil ca 80 de procente din cifra de afaceri sa fie directionata catre manufacturarea prin propriul ansamblu de scule, montate pentru prelucrarea lotului de piese.
Un departament specializat tehnic supravegheaza atat proiectarea, cat si fabricarea ansamblului de scule pentru injectare, avand o grija deosebita in cele mai importante etape pentru un rezultat de calitate superioara:
– inginerie inversa.
– studii de perfectionare (simulare injectare).
– studii de simplificare.
– teste de injectare.
– testare auto pentru montare.
Phira este o companie certificată ISO 9000/2000, certificare acordata de Biroul de Calitate Veritas, care atesta standardele ridicate in ambele procese, atat de productie cat si de control al calitatii, pentru toate produsele lor.
In colaborare cu Centro Tecnologico ASCAMM, Phira participa activ la proiecte de inovare si imbunatatire in proiectarea si fabricarea barelor de protectie si a grilajelor.
Phira doreste o calitate a produselor echivalenta cu cea a constructorului. Instrumentul de design este decisiv pentru urmatoarele caracteristici:
– produsele furnizate in conformitate cu o singura referinta.
– interconectarea cu restul componentelor vehiculului.
– aspect de element montat.
– timp de montaj.
Consecintele unei calitati inferioare ale instrumentului de design:
– adaptabilitate si aspect: inconveniente in timpii de montaj. Bresa de inchidere prea mare sau prea mica. Alinierea necorespunzatoare cu restul componentelor vehiculului. Linii de design distorsionate.
– componente: companiile care nu sunt aliniate calitatii includ, de obicei, mai multe componente in bara de protectie, pentru a obtine aspectul unui “instrument intreg“, in final. Consecintele sunt adesea
negative:
– nevoia de a schimba intreaga bara de protectie in schimbul inlocuirii componentei stricate. Exemplul cel mai tipic este cazul materialului profilat.
– cauzeaza multiple defecte in aspectul fizic (ex: linii de sudura …).
– face ca procesul de vopsire sa fie dificil si astfel, mai scump.
– la testele auto, piesa se dovedeste a fi mult mai slaba.

Recomandari de montare la casete de directie


Din motive de siguranta si pentru obtinerea unui efect optim lucrarile de inlocuire si intretinere trebuie executate numai de personal calificat, cu respectarea indicatiilor impuse de constructor. Mecanismul de directie, precum si elementele adiacente sunt de importanta vitala pentru siguranta si de aceea trebuie executate de personal bine calificat.
Indicatii de siguranta:
– pentru lucrarile la mecanismele servo se cere o curatenie deosebita.
– toate elementele hidraulice si cele adiacente acestora se vor curata inainte de demontare.
– se ridica vechiculul si se asigura.
– se inlocuieste splintul.
– tablele de siguranta se vor controla, si se vor reinoi in functie de uzura.
– suruburile si piulitele cu siguranta proprie se vor reinoi.
– bara de directie se va unge cu lichid de asigurare al suruburilor, a se tine cont de indicatiile producatorului.
– operatii de sudura sau indreptare la mecanismele de directie sunt interzise.
– a nu se folosi hartie abraziva.
– a se inlocui toate garniturile.
– eliminarea rezidurilor se face conform normelor de protectie ale mediului.
Folosirea de ulei murdar poate conduce la distrugerea elementelor de directie.
Demontaj:
– inainte de demontare se aduc elementele de directie in pozitie mediana si se asigura.
– a se folosi la demontaj scule adecvate.
– a se folosi vana de ulei hidraulic, uleiul nu se refoloseste.
– se demonteaza elementele de conducere si se tine seama de pozitia lor.
– dupa demontare se astupa orificiile cu elementele de etansare.
– elementele incluse in garantie se vor restitui numai impreuna cu elementele de etansare si numai in ambalajul original.
– spalarea sistemului de directie se va face cu ulei hidraulic (a nu se folosi aer comprimat).
A se vedea indicatiile constructorului masinii.
Montaj:
– inaintea montajului, mecanismul de directie trebuie adus in pozitia mediana.
– tevile si furtunurile se vor fixa fara a se situa sub presiune sau frecare.
– bara de directie se va monta tinandu-se seama de momentele de insurubare prescrise de constructor.
– completati cu ulei tinand cont de indicatiile constructorului.
– se porneste motorul.
– se roteste volanul usor pana nu mai sunt bule de aer in rezervor, a se controla ca in recipient sa fie suficient lichid pentru a nu se trage aer.
– se opreste motorul.
– se controleaza nivelul uleiului pentru pompa hidraulica eventual se adauga ulei (a se tine cont de indicatiile constructorului.
– verificati etanseitatea instalatiei mecanismului de directie.
– se executa masuratorile si reglajele necesare conform indicatiilor constructorului.
– proba de drum.
– control final.
Important: daca burduful casetei de directie nu este montat corespunzator, umezeala si impuritatile patrund pe axul casetei de directie fapt ce duce la coroziunea axului si deteriorarea simeringului. In acest caz se poate pierde garantia produsului.
Atentionare:
– unele tipuri de vehicule ar putea avea nevoie de conducte pentru alte parti de fixare/desprindere in timpul procesului de munca descris mai sus.
– munca de inlocuire, in conformitate cu manualul de intretinere se face in functie de modelul de vehicul.

De ce trebuie schimbat filtrul de combustibil?


Un filtru de benzina ofera protectie pentru sistemele de alimentare cu combustibil (carburator sau injectie) prin indepartarea impuritatilor din combustibil. Un filtru de combustibil diesel protejeaza pompa de injectie a motoarelor diesel prin eliminarea impuritatilor si a apei continute in combustibil.
Filtrul de benzina la masinile mai vechi, este localizat in sistemul de alimentare cu combustibil, intre pompa de alimentare si carburator, filtrul de benzina, retine particule mai mari de 8 microni in marime. La motoarele pe benzina cu injectie, filtrul este un sistem electronic de injectie care trebuie sa reziste la o presiune mult mai mare de cca 6 bari si retine particule de 3-5 microni. Sistemele de injectie directa necesita un sistem de filtrare la un nivel mai mare in vederea eficientei si a capacitatii, tehnologie care este indeplinita de producatorii de filtre. Datorita utilizarii de conducte prevazute cu conectori cu schimbare rapida, filtrele pot fi schimbate intr-un mod simplu si sigur.
Expertiza producatorilor de filtre in domeniul filtrarii de combustibil diesel acopera atat sistemele conventionale de injectie (pompa distributie), precum si sistemele comune de alimentare si pompele de injectie. Datorita imbunatatirii continue in performantele materialelor de filtrare, producatorii de filtre pot oferi solutii capabile sa indeplineasca cerintele tot mai mari in performanta precum si la intervalele de schimb tot mai mari. Aceasta variabila trebuie sa fie realizata impreuna cu micsorarea fizica a filtrelor datorita evolutiei continue a motoarelor diesel.
De ce trebuie schimbat filtrul de combustibil? Un filtru infundat poate provoca intreruperi in alimentare care pot duce la o stationare completa a alimentarii cu combustibil, rezultand oprirea motorului. Combustibilul filtrat ofera o performanta mai mare si un service optimizat sistemului de injectie. Inlocuirea regulata a filtrului de combustibil asigura:
– consum de combustibil mai mic.
– o putere maxima a motorului.
– un motor mai curat, un mediu mai atent ingrijit.

Cand trebuie schimbat filtrul de ulei?


Una dintre conditiile necesare de functionare a unui motor pe combustie interna este continua lubrifiere a pieselor aflate in miscare cu uleiuri care sunt pastrate la un nivel ridicat de curatenie pentru a evita orice uzura prematura. Filtru de ulei detine o parte esentiala in acest proces, deoarece ofera purificarea continua a uleiului, retinand particulele abrazive care sunt cauzate de uzura, frecare, precum praf si reziduuri de ardere.
De ce trebuie schimbat filtrul de ulei? Filtrul de ulei este un produs tehnologic de inalta calitate, care asigura o eficienta mare operatiunii vehiculului. Trebuie sa fie capabil sa reziste la sarcini mecanice si termice create in mediul interior al motorului. Trebuie sa retina uleiul cand motorul este oprit si ajuta la racirea uleiului la temperatura optima de functionare. Joaca un rol esential in mentinerea performantei motorului si extinde intervalele de service. Acest lucru poate fi realizat doar schimbandu-l la intervale regulate de timp, inainte ca acumularile de particule retinute sa duca la o cadere de presiune care la randul sau poate reduce performantele filtrului la un nivel in care acesta este izolat.
Când ar trebui schimbat filtrul de ulei? Normal, este important sa se adere la recomandarile individuale a producatorului, pentru a inlocui filtrul la fiecare schimb de ulei. Producatorii de filtre recomanda inlocuirea filtrului de ulei cel putin o data pe an chiar si in cazul in care  intr-un an nu facem kilometrii recomandati pentru revizia tehnica.

Amortizoarele hidraulice


Pentru amortizarea rapida a oscilatiilor, in suspensia automobilelor moderne se monteaza amortizoare hidraulice.
Amortizoarele pot fi folosite la ambele punti ale automobilului sau numai la puntea din fata, solutie intalnita mai ales la autocamioane.Principiul de functionare a amortizorului hidraulic se bazeaza pe transformarea energiei mecanice a oscilatiei in energie termica, la trecerea fortata a unui lichid special, dintr-o camera a amortizatorului in alta, printr-un orificiu calibrat. Majoritatea amortizatoarelor sunt cu dubla actiune, lucrand in ambele sensuri, si anume: la apropierea rotilor de caroserie opun rezistenta mica, la departarea rotilor de caroserie opun rezistenta mai mare.
Amortizatoarele cele mai raspandite la automobile sunt cele sub forma telescopica, clasificate in monotubulare si bitubulare, si care la randul lor, pot fi de mai multe tipuri.
Cele mai folosite sunt amortizoarele bitubulare, care, in comparatie cu cele monotubulare, au o lungime mai redusa si o durata de functionare mai mare.

Amortizoarele monotubulare – principul de functionare


In comparatie cu cel bitubular are, la diametre exterioare egale, un diametru al pistonului mai mare, fiind mai usor si avand o racire mai buna.
In camera de compensare se introduce azot sub presiunea de circa 2,5 N/mm2. Perna de aer este separata de lichidul de amortizare prin intermediul pistonului flotant. Compensarea volumului, datorita miscarii lui la cursa de comprimare, se obtine prin comprimarea pernei de gaz si deplasarea pistonului flotant in sus. La cursa de destindere, deplasand pistonul flotant in jos. Orificiile de trecere si supapele de descarcare sunt montate in piston.
Datorita elasticitatii camerei de compensare, amortizorul indeplineste si rolul de element elastic suplimentar.