Compunerea si clasificarea sistemelor de directie

Clasificarea sistemelor de directie 

Dupa locul de dispunere a mecanismului de actionare a directiei :

– sisteme de directie pe dreapta,

– sisteme de directie pe stanga.

Dupa locul unde sunt plasate rotile de directie, sistemele de directie se impart astfel:
– la automobilele cu doua punti, pot fi directoare rotile puntii din fata (solutia clasica), rotile puntii din spate sau rotile ambelor punti (solutie aplicata la unele automobile speciale pentru a mari maniabilitatea),

– la automobile cu trei punti, pot fi directoare rotile puntii din fata, rotile din fata si ale puntii posterioare sau rotile puntii din fata si ale puntii din mijloc,
– la automobilele cu patru punti, pot fi directoare rotile primelor doua punti, rotile primei si a ultimei punti sau rotile tuturor puntilor.

Dupa tipul mecanismului de actionare, sistemele de directie se clasifica in functie de: 

Dupa tipul raportului de trasmitere:
– raport de trasmitere constant,
– raport de trasmitere variabil.

Dupa tipul angrenajului mecanismului:
– mecanisme cu melc,
– cu surub,
– cu manivela,
– cu roti dintate.

Dupa tipul comenzii:
– mecanica,
– mecanica cu servomecanism (hidraulic, pneumatic sau electric),

– hidraulica.

Dupa particularitatile transmisiei directiei, clasificarea se face in functie de: 

Pozitia trapezului de directie in raport cu puntea din fata:
– cu trapez anterior,
– cu trapez posterior.

Constructia trapezului de directie:
– cu bara transversala de directie dintr-o bucata,
– cu bara transversala de directie compusa din mai multe parti.