Fisurarea sau spargerea chiulasei sau blocului motor


Fisurarea sau spargerea chiulasei sau blocului motor fie in peretii exteriori, fie in zona supapelor, datorita: supra incalzirii motorului ca urmare a functionarii indelungate la turatii si sarcini mari, reglajelor incorecte sau infundarii partiale a canalelor apei de racire, turnarii apei reci cand motorul este supra incalzit din lipsa de apa la nivel in instalatia de racire sau pornirii motorului fara apa, inghetarii apei in instalatie, cand, pe timp rece, nu a fost golita.
Depistarea fenomenului se constata prin:
– functionarea neregulata a motorului, cand datorita fisurilor interioare dintre peretii cilindrilor sau din zona supapelor, se depune apa pe electrozii bujiilor si se produc intreruperi la aprindere, se observa, totodata, scaderea nivelului lichidului de racire, cresterea nivelului uleiului (emulsionat, datorita apei) si picaturi de ulei in apa din instalatia de racire,
– supra incalzirea motorului (pana la gripare), pierderi de apa in instalatia de racire, datorita fisurilor exterioare ale peretilor, se pot observa prelingeri de apa si emanare de vapori.
Remedierea consta in repararea fisurilor prin diverse metode, in ateliere specializate sau motor nou.

Reclame

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare /  Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare /  Schimbă )

w

Conectare la %s